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報(bào)告公開(kāi)

葛店經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)武東大道市政工程下穿漢鄂高速公路可行性研究階段安全性評(píng)價(jià)報(bào)告

更新時(shí)間:2021-06-16

項(xiàng)目名稱(chēng)

葛店經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)武東大道市政工程穿鄂高速公路可行性研究階段安全性評(píng)價(jià)報(bào)告

項(xiàng)目簡(jiǎn)介

武東大道為葛店開(kāi)發(fā)區(qū)一條南北向主干路,道路南起高新大道,向北至濱江大道為止,道路全長(zhǎng)6739m。規(guī)劃道路紅線(xiàn)寬度50米,雙向6車(chē)道,全線(xiàn)設(shè)計(jì)行車(chē)速度50km/h,機(jī)動(dòng)車(chē)道6×3.75米,非機(jī)動(dòng)車(chē)道2×2.5米,人行道2×3米。道路沿線(xiàn)設(shè)置有給水、電力、通訊、燃?xì)獾裙艿馈?/span>

其中,武東大道與漢鄂高速交叉處設(shè)置1座下穿箱型通道,箱型通道位于漢鄂高速樁號(hào)K2+280處。下穿箱型通道與漢鄂高速道路中心線(xiàn)斜交角度為32°。武東大道下穿漢鄂高速工程本次實(shí)施范圍的起點(diǎn)為 K3+130.1,終點(diǎn)為 K3+180.9,全長(zhǎng)86m。箱形通道橫截面的總寬度為43.90m,人非混合道、車(chē)行通道的方案采用獨(dú)立箱涵構(gòu)造??蚣芏尾捎?個(gè)單箱單室鋼筋混凝土箱涵,人非混合通道的凈空為6.0m(高度)*7.0m(寬度),行車(chē)通道的凈空為6.0m(高度)*12.75m(寬度),行車(chē)道箱室底板、頂板厚度統(tǒng)一為100cm。中國(guó)市政工程中南設(shè)計(jì)研究總院有限公司編制了該節(jié)點(diǎn)工程的可行性研究報(bào)告。

根據(jù)《安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》和《公路安全保護(hù)條例》等法律法規(guī)的要求,受葛店開(kāi)發(fā)區(qū)政府投資項(xiàng)目工程管理中心的委托,我公司承擔(dān)“葛店經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)武東大道市政工程下穿漢鄂高速公路” 可行性研究階段安全性評(píng)價(jià)工作。


姓名

資質(zhì)證書(shū)號(hào)

從業(yè)登記編號(hào)

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人

陳建松

S011041000110192002406

027644

項(xiàng)目組成員

陳建松

S011041000110192002406

027644

何明禮

1500000000201299

030004

朱細(xì)平

1500000000300542

027047

報(bào)告編制人

陳建松

S011041000110192002406

027644

報(bào)告審核人

何明禮

1500000000201299

030004

過(guò)程控制負(fù)責(zé)人

皮國(guó)新

1100000000202062

019542

技術(shù)負(fù)責(zé)人

孫洪杰

S011032000110193000922

035769

現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展安全評(píng)價(jià)工作的人員

時(shí)間

主要任務(wù)

陳建松

2020年9月1日

現(xiàn)場(chǎng)勘察/現(xiàn)場(chǎng)復(fù)查;收集資料、報(bào)告編制、過(guò)程控制

    何明禮

2020年9月1日

現(xiàn)場(chǎng)勘察、提出評(píng)價(jià)意見(jiàn)

    朱細(xì)平

2020年9月2日

現(xiàn)場(chǎng)勘察、提出評(píng)價(jià)意見(jiàn)

評(píng)價(jià)結(jié)論

葛店經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)武東大道市政工程下穿漢鄂高速公路在施工過(guò)程中所采取的措施符合國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及有關(guān)規(guī)定要求,設(shè)計(jì)方案符合有關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),施工方案能夠保證漢鄂高速公路安全通行,影響高速公路通行安全的突發(fā)事件應(yīng)急處理方案是健全可行的;在施工及運(yùn)營(yíng)過(guò)程中,應(yīng)充分落實(shí)施工方案和本報(bào)告提出的安全對(duì)策措施和建議,其風(fēng)險(xiǎn)是可以接受的,能夠保障公路及公

路附屬設(shè)施、服務(wù)設(shè)施的質(zhì)量和安全,能夠滿(mǎn)足公路安全通行和后期運(yùn)營(yíng)的需要,施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論為合格。

 

報(bào)告提交時(shí)間

202010月9

現(xiàn)場(chǎng)照片

Compress_圖片1.jpg

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